Ment stratégique à moyen ou long terme avec limmédiateté dans laquelle se trouvent les acteurs. Et ce Co-animateur de la formation au Montage économique et financier dun écoquartier coordonnée par le CEREMA-organiser et structurer les transports, déplacements et réseaux numériques 
Aucun clipboard public na été trouvé avec cette diapositive Intervention de Martin Vanier et Sébastien Rolland : Dans les grands territoires, pas de Scot sans inter-Scot, réalisée dans le cadre de la 4 ème Rencontre internationale de recherche en urbanisme, La planification territoriale : imaginer, anticiper et organiser, Institut durbanisme de Grenoble, 7 et 8 février 2008 and the actions you performed just before this error. 
Il na cependant pas vocation à déterminer très précisément la destination générale des sols, lintérêt étant plutôt de développer une vision partagée et une stratégie globale daménagement à léchelle de louest lyonnais, tout en conciliant différentes obligations réglementaires loi sur le commerce, Grenelle II. Rences, une forme de militantisme qui nous pousse, agents et élus, à le rapport de présentation explique les choix retenus pour établir le projet daménagement et de développement durables et le document dorientation et dobjectifs en sappuyant sur un diagnostic établi au regard des prévisions économiques et démographiques, notamment au regard du vieillissement de la population et des besoins répertoriés en matière de développement économique, daménagement de lespace, denvironnement, notamment en matière de biodiversité, dagriculture, de préservation du potentiel agronomique, déquilibre social de lhabitat, de transports, déquipements et de services. Il identifie les espaces dans lesquels les plans locaux durbanisme doivent analyser les capacités de densification et de mutation. Il présente une analyse de la consommation despaces naturels, agricoles et forestiers au cours des dix années précédant lapprobation du schéma et justifie les objectifs chiffrés de limitation de cette consommation compris dans le document dorientation et dobjectifs. Il décrit larticulation du schéma avec les documents mentionnés aux articles L. 131-1 et L. 131-2, avec lesquels il doit être compatible ou quil doit prendre en compte ; Le sentier est accessible librement depuis léglise de Saint-Michel. Le balisage vous indiquera le chemin à prendre. Cette balade de 2 kms est à faire en famille. Le sentier de montagne est sans diffuculté mais demande à être convenablement chaussé. 6 juin 2011 : Les rencontres des présidents de CLE et dEPTB Si vous ne visualisez pas correctement cette page, retrouvez la sur Paris, La Documentation française, novembre 2008, 152 p. Actualité législative : quels impacts pour les SCoT? en partenariat avec la Fédération des SCoT 12 mars 2009 12Le Chapitre commun de linter-Scot constitue un document pivot synthétisant les principaux objectifs daménagement partagés. Les collectivités reconnaissent laire métropolitaine lyonnaise comme un bien commun et partagent le principe dune coresponsabilité du développement et de laménagement durable de laire métropolitaine lyonnaise Urbalyon, 2006, p.3. Sans valeur réglementaire au-delà de lengagement mutuel des élus, il doit, néanmoins, être intégré à lensemble des Scot en cours délaboration. Les représentations graphiques participent à la construction dune vision métropolitaine partagée. Elles ont résulté de multiples négociations entre techniciens et élus où chaque territoire de Scot a réclamé sa propre hiérarchie urbaine. Une série de livrets métropolitains-Habitat et formes urbaines, Polarité Réseau express régional RER, Espaces naturels et agricoles, Développement économique et zones dactivités et, enfin, Commerce-décline les objectifs partagés du Chapitre commun. Lensemble forme le projet métropolitain à lhorizon 2030 fondé par quatre figures de référence Urbalyon, 2009a : la métropole multipolaire figure 1 ; Fig.3 concentre le développement au sein dune soixantaine de polarités hiérarchisées ; la métropole nature figure 2 répond aux enjeux de préservation, de gestion et de mise en relation des espaces agricoles et naturels ; la métropole accessible figure 3 reconnaît le rôle moteur de létoile ferroviaire lyonnaise dans loptique dun développement cohérent du réseau ferroviaire et de lhabitat ; enfin, la métropole attractive figure 4 repose sur une hiérarchisation et une complémentarité entre les principaux pôles économiques. Du SCoT au PLUi 2016, publication en téléchargement linfluence métropolitaine et la pression urbaine exercées sur nos communes, le 26 septembre 2019, à 19h, à la mairie de Valdoie 
Il est surtout dessayer de comprendre les conditions de lefficacité des SCoT. Des SCoT qui ont certes ga.